接近開關與汽車繼電器的接線方法
在聯(lián)接以前，明確接近開關所需工作電壓，如果是3線制明確其是PNP型還是NPN型。接近開關分2線制、3線制、4線制。2線制的接近開關在與汽車繼電器相互連接時，是串連方式。即汽車繼電器接接近開關給它供電系統(tǒng)，接近開關另一端接汽車繼電器，接汽車繼電器的電磁線圈，汽車繼電器的電磁線圈無正負之分。電磁線圈另一端插線負級。3線制的接近開關的線色一般為棕、藍、黑。深棕色為正級，深藍色為負級，灰黑色為輸出端。NPN型的接近開關是低電頻合理，灰黑色輸出線接負荷，負荷另一端插線正級;PNP型的接近開關是上拉電阻合理，灰黑色輸出線接負荷，負荷另一端插線負級。總的來講是，深棕色線都插線正級，灰黑色線都接負荷，不一樣的是負荷另一端的接線方法，NPN型接正級，PNP型接負級。能夠那樣去記憶力，英文字母N在英文字母P前邊因此 英文字母N比英文字母P要高。因此 NPN接正級，PNP接負級。接近開關的負荷能夠是信號指示燈、汽車繼電器電磁線圈、PLC的數(shù)據量鍵入控制模塊。PLC數(shù)據量鍵入控制模塊一般分兩大類：?
1.公共性鍵入端為開關電源0V，電流量從鍵入控制模塊排出。這時應取用NPN型接近開關。2.公共性鍵入端為開關電源正級，電流量注入控制模塊。這時應取用PNP型接近開關。3.線制的接近開關盡管空出一根線可是沒有剩余電流的影響，工作中更靠譜。
接近開關驅動器汽車繼電器的電線接法，其基本原理非常簡單。
1、3線的接近開關：有一根是接地線，一根開關電源，另一根是輸出。
2、接近開關分成NPN或PNP三極管輸出的，NPN型合理時為低電頻，汽車繼電器線包接在開關電源與輸出端中間；
3、PNP型合理時為上拉電阻，汽車繼電器接在接地線與輸出端中間。
4、所述接線方法當接近開關姿勢時汽車繼電器吸合。
5、3跟線的接近開關也有反方向輸出的，輸出邏輯所述反過來。
6、也是有4個線的接近開關，除開開關電源的2個線，別的2個分別是順向輸出和反方向輸出。
接近開關與汽車繼電器的接線方法
汽車繼電器和三條線的接近開關怎么接線
接近開關有兩條線制和三線制之差別，三線制接近開關又分成NPN型和PNP型，他們的布線是不一樣的。
兩條線制接近開關的布線非常簡單，接近開關與負荷串連后收到開關電源就可以。
三線制接近開關的布線：紅（棕）線插線正端；綠線插線0V端；黃（黑）線為數(shù)據信號，該接負荷。而負荷的另一端是那樣接的：針對NPN型接近開關，應收到開關電源正端；針對PNP型接近開關，則應收到開關電源0V端。
接近開關的負荷能夠是信號指示燈、汽車繼電器電磁線圈或可編程控制器plc的數(shù)據量鍵入控制模塊。
接近開關與汽車繼電器的接線方法
必須需注意收到PLC數(shù)據鍵入控制模塊的三線制接近開關的形式挑選。PLC數(shù)據量鍵入控制模塊一般可分成兩大類：一類的公共性鍵入端為開關電源0V，電流量從鍵入控制模塊排出（日本國方式），這時，一定要采用NPN型接近開關；另一類的公共性鍵入端為開關電源正端，電流量注入鍵入控制模塊，即阱式鍵入（歐州方式），這時，一定要采用PNP型接近開關。千萬別弄錯了。
兩條線制接近開關受工作中標準的限定，通斷時電源開關自身造成一定損耗，截至時又有一定的剩余電流穿過，采用時應予以考慮到。三線制接近開關雖多了一根線，但不會受到剩余電流這類不利條件的困惑，工作中更加靠譜。
